汽車運輸與汽車運輸業的現狀

發布時間:2020-04-03 02:01:00

國內汽車物流業起步較晚,才20多年前,但隨著我國汽車產業的發展,經歷了從無到有、從表面到專業、從被動模仿到主動創新的逐步發展和升級。到2018年,國內汽車物流市場規模已超過萬億元。

國內汽車物流業起步較晚,才20多年前,但隨著我國汽車產業的發展,經歷了從無到有、從表面到專業、從被動模仿到主動創新的逐步發展和升級。到2018年,國內汽車物流市場規模已超過萬億元。

在有利政策因素的推動下,這塊蛋糕也在不斷壯大。雖然安吉和一汽物流處于領先地位,但汽車及其零部件的配送行業是國際物流業公認的最復雜、最專業的領域。因此,行業標桿普遍存在效率低、物流成本高、缺乏行業法規和標準、信息系統建設落后和未能達到共享水平等問題,典型表現為“大行業小公司”。國內物流費用占國內生產總值的18%,歐美物流費用占國內生產總值的10%。國內物流費用的經濟效益落后于歐美,總體呈現“小”、“散”、“亂”、“差”的格局。

主機廠整車下放到地級市,返航現象嚴重。更進一步。地級市缺乏散流的社會物流,沒有中轉倉庫,分散、隨意、及時,不固定滿足運輸能力,無法達到最終的零公里運輸。

為了改變這個行業的現狀,持續的行業整合是必不可少的。中小型物流公司依賴大型物流公司并與之合作。最后,將形成幾個區域或品牌交通運營領導者。在無車承運人的整合下,整車運輸業將完成從完全競爭到聯盟競爭的轉變。

先進的IT應用能力,實現運輸資源整合和效率提升,提供技術支持;加強車輛監控,為4S店、主機廠和經銷商提供及時準確的信息。

不斷發展增值服務,提供全方位的物流服務,包括售前準備、大宗運輸、個體運輸、特種運輸、安全倉儲、清潔、翻新、加工、個性化服務、管理等。


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